Die Gross-Roller kommen!

Der Roller wird endgültig erwachsen. Für 2012 bringen europäische und asiatische Hersteller mehrere neue Luxus-Grossroller auf den Markt. Aprilia lanciert den SRV 850 mit 76 PS, BMW glänzt mit den Modellen C 600 Sport und dem C 600 GT (60 PS). Honda hat den Integra mit 670 ccm (52 PS) entwickelt, Yamaha den seit Jahren erfolgreichen 47 PS starken Tmax 500 komplett überarbeitet. Und Kymco aus Taiwan präsentiert mit dem MyRoad 700i mit 59 PS ebenfalls einen neuen Oberklasse-Roller.

Im Vergleich zu 1990 hat sich der Rollerbestand in der Schweiz um das 20-fache erhöht. Damals wurden auf Schweizer Strassen rund 12’000 Roller gezählt, heute beträgt der Bestand mehr als eine Viertelmillion Einheiten. Roller, auch «Scooter» genannt, sind deshalb vor allem in der warmen Jahrszeit aus dem hektischen Stadt- und Agglomerationsverkehr nicht mehr wegzudenken. Dank Automatikgetrieben, Elektrostartern und kinderleichter Handhabung sind sie für breite Bevölkerungsschichten als Nutz- und Hobby-Fahrzeuge zugänglich geworden.

Nach dem Roller-Boom in den beiden vergangenen Jahrzehnten haben sich die Zulassungszahlen auf einem hohen Niveau eingependelt. Mit Stand Ende November 2011 hat sich der Absatz im Vergleich zur Vorjahres-Periode um 3,5 Prozent erhöht. 50ccm- und 125ccm-Roller mit maximal 11 kW beziehungweise 15 PS Leistung sind von den Stückzahlen her die wichtigsten Scooter-Kategorien. ABS-Bremssysteme sind bei vielen Rollern zum Standard geworden, nicht nur in der Oberklasse; für viele Modelle ist ABS zumindest als Option erhältlich. Wer den Autoführerschein besitzt, darf nach Absolvieren einer achtstündigen, praktischen Grundschulung diese Roller ohne zusätzliche Prüfung fahren. Weitere Informationen zu den Führerschein-Regelungen finden Sie unter www.motorradausweis.ch.

Mittelklasse-Roller mit mehr als 125ccm Hubraum – dafür ist der Führerschein für grosse Motorräder der Kategorien A beschränkt oder A unbeschränkt nötig – gibt es von anspruchslosen 250er-Alltagsgeräten bis hin zu sportlich-eleganten Luxusgeräten mit 500ccm grossen Einzylinder-Motoren. Staufächer für zwei Integralhelme, per Knopfdruck automatisch aus- und einfahrende Zentralständer, höhenverstellbare Frontscheiben, elektrisch einklappbare Rückspiegel bis zum Anschluss für Rasierapparat, Handy und Laptop finden sich zum Teil bereits in dieser Mittelklasse. ABS, manchmal kombiniert mit einem Brems-Verbundsystem für beide Räder, ist bei fast allen Rollern der Mittelklasse (und natürlich der Oberklasse) zum Standard geworden.

Die Scooter-Saison 2012 wird jedoch zur Hauptsache durch das Auftauchen einiger neuer Grossroller geprägt werden. Die topmodernen zweizylindrigen BMW C 600 Sport und GT, die sportlich gezeichnete Aprilia SRV 850, der elegante Honda Integra und der neu lancierte Yamaha Tmax 500 werden – wie bisher die Honda 600 Silver Wing, Gilera 800 und Suzuki 650 Burgman – versuchen, eine neue Kundschaft (Auto-, aber auch Motorradfahrer) für diese neue Art der Fortbewegung zu begeistern. Sogar Kymco aus Taiwan bringt mit dem MyRoad 700i einen neuen Zweizylinder-Roller mit 59 PS auf den Markt.

Die Roller an der SWISS-MOTO vom 16. bis 19. Februar 2012

Aprilia. Sehr breit gefächert ist das Roller-Sortiment der rennsport-erfahrenen Marke aus Noale bei Venedig, die im Besitz des Roller-Giganten Piaggio steht. Neues Highlight ist der gigantische SRV 850 mit 76 PS starken V2-Motor. Das aggressive Design entstammt dem Supersport-Motorrad RSV4. Bei Fahrwerk, Motor und Ausrüstung ist viel Motorradtechnik verbaut worden. Die technische Basis stammt vom bereits 2007 lancierten Gilera GP 800, denn auch Gilera gehört zur Piaggio-Familie. Mit 245 kg Trockengewicht ist die SRV 850 kein Leichtgewicht geworden.
Bereits bewährt ist die Sport City-Baureihe mit 50, 125 und 300 ccm Hubraum, die auf grossen 14- bzw. 15 Zoll-Rädern rollt. Topmodell ist der Sport City Cube 300 i.e. Special, der mit einem 22 PS starken Motor (278 ccm) für die Stadt üppig dimensioniert ist. Der aggressiv gestylte, trendige SR 50 R ist seit vielen Jahren bei der Jugend beliebt, während sich die beiden trendigen Mojito Custom 50 und 125 mit ihren runden Formen für das etwas weniger sportlich orientierte Jungvolk eignen.

BMW. Nach dem eher unglücklichen Versuch mit der C1 mit 125 ccm vor rund zehn Jahren greift BMW nun ernsthaft in den Kampf um die Roller-Kundschaft ein. Die C 650 Sport und C 650 GT verfügen beide über einen 60 PS starken Zweizylinder-Motor und einen Rahmenverbund aus Alu-Gussteilen und Stahlrohren. Doppelscheibenbremse vorne und ABS-Verbundbremse sind bei BMW selbstverständlich. Der C 600 GT ist hinten deutlich breiter gebaut und bietet mehr Staumöglichkeiten und bequemere Sitze, während der Sport einen Hauch weniger luxuriös daherrollt. Das Gewicht (fahrfertig vollgetankt) wird für beide mit 249 kg angegeben. Designmässig standen die grossen Motorrad-Tourenmodelle Pate.

Derbi bietet neben dem eleganten Boulevard 125, dem Rambla 125 und dem Variant 125 als Topmodell den nicht weniger schlank gezeichneten Rambla 300i mit modernster Einzylinder-Viertakt-Technik an.

E-Roller. Der unverändert sehr kleine E-Roller-Markt ist von ständigen Wechseln und einer gewissen Unübersichtlichkeit geprägt. Denn vor allem in China, wo Elektro-Roller wegen der rechtlichen Gleichstellung mit Fahrrädern seit Jahren millionenfach verkauft werden, werden diese Fahrzeuge von sehr vielen Herstellern angeboten und auch exportiert. Ähnliches gilt für Taiwan.
Mit Abstand grösster Abnehmer bei uns ist die Schweizer Post, welche auf E-Roller von Oxygen umgestellt und 2011 rund sechshundert solcher Fahrzeuge in Betrieb genommen hat. Der Schweizer Gesamtmarkt inklusive PTT beträgt etwas mehr als tausend Einheiten. Die heute bekanntesten E-Roller-Marken auf dem noch jungen Markt in der Schweiz sind – ohne Anspruch auf Vollständigkeit – Oxygen, Segway, E-Max, E-Rider, Vectrix, Vespino, Yamaha, PGO, EVT, IO/Linhan, Piaggio und Quantya (Motorräder).

Gilera hat seit zwei Jahren einen ganz besonderen Roller im Programm, den neu gezeichneten Fuoco 500i.e. mit seinen zwei Vorderrädern, welche insbesondere auf nassem und rutschigem Untergrund viel Sicherheit bieten. Dank dem 40 PS starken Motor sind mit dem Fuoco aussergewöhnlich hohe Fahrleistungen möglich. Gilera vervollständigt seine breite Palette mit den Modellreihen Stalker (50 ccm), Runner (50 und 125 ccm) und Nexus (300 und 500 ccm).

Honda. Die Roller-Palette des grössten Zweiradherstellers der Welt ist seit Jahren von 50 bis 650 ccm vollständig bestückt und kann fast jeden Wunsch bedienen. Für die Oberklasse löst nun der neue Integra die bisherigen Modelle Silver Wing und TW 600 A ab. Der sehr elegant und schlank wirkende Integra besitzt fortschrittlichste Technik: 670 ccm-Zweizylindermotor, 52 PS, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, CBS-ABS-Kombibremse, Leergewicht 238 kg. Der Motor wird ihn ähnlicher Konfiguration auch in den ebenfalls neuen Motorradmodellen NC 700 S und NC 700 X verwendet.

Kymco. Auch die Taiwanesen bedienen über ihre diversen Modellreihen sämtliche Ansprüche der Roller-Interessenten im Bereich von 50, 125, 200, 250, 300 und 500 ccm. Neu ist der 500er Exciting Evo mit komplett neu gestalteter Front mit Doppelscheinwerfern, moderner LED-Technik und vielen weiteren praktischen Details.
Interessantestes neues Topmodell ist jedoch der Grossroller Exciting 700i mit 59 PS, Zweizylinder-Motor, elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Doppelscheibenbremse mit ABS und stattlichen 292 kg Leergewicht.

Peugeot. Der Kisbee 50 und New Viva 50 sind eher Allrounder, während die 50er Blaster- und Speedfight-Modelle die sportliche Jugend ansprechen. Im 125er Sektor sind die Franzosen mit vier unterschiedlich positionierten und ausgestatteten Modellen präsent: Tweet, Viva, LXR und Citystar. Topmodell ist der Satelis 400, ein schnörkellos-eleganter Mittelklasse-Roller, mit Bordcomputer, Stauraum für 2 Integralhelme und einer automatischen Öffnung des Staufachs per Fernbedienung.

PGO. Die adrett gestylten, modernen 50er- und 125er-Modelle PMX, G-Max, T-Rex und Libra sind alle im unteren Preissegment angesiedelt. Mit dem eWave haben die Taiwanesen auch einen Elektro-Roller im Programm. Rechtzeitig zur SWISS-MOTO wird PGO noch einen neuen 125er-Viertakt-Roller präsentieren.

Piaggio ist der grösste Roller-Hersteller Europas und via seine verschiedenen Marken (darunter Aprilia, Vespa und Gilera) in sämtlichen Roller-Sektoren präsent. Topmodelle der unter dem eigenen Piaggio-Label vertriebenen Roller sind die MP3-Varianten mit zwei Vorderrädern. Während Gilera die sportliche Variante mit 500ccm Hubraum anbietet, stehen bei Piaggio drei verschiedene MP3-Versionen mit 300 und 400 ccm bereit, die etwas weniger aggressiv gezeichnet sind. Es gibt den MP3 sogar mit 125 ccm als ersten Hybrid-Roller (!) der Welt. Die einzeln aufgehängten Vorderräder erlauben Schräglagen bis zu 40 Grad. Topmodell der zweirädrigen Roller mit 50, 125 und 300 ccm ist der Beverly 300i, ein eleganter Grossradroller für den Stadtverkehr mit überdurchschnittlich viel Stauraum.

Suzuki. Im Zentrum der Suzuki-Rollerpalette steht wie bisher die traditionelle Burgman-Reihe mit 125, 200, 400 und 650 ccm. An der Spitze steht der Burgman 650 Executive, der an Power, fortschrittlicher Technik und Komfort bisher kaum überbieten war. Jetzt hat er aber durch die neuen Grossroller von BMW, Honda, Aprilia, Kymco und Yamaha ernsthafte Konkurrenz erhalten. Mit automatischem 6-Gang-Tiptronic-Getriebe, elektrisch einklappbaren Rückspiegeln, einer höhenverstellbaren Windschutzscheibe, elektronischer Wegfahrsperre und einem Integral-ABS-Bremssystem bietet er aber weiterhin sicheres Fahrvergnügen. Während der Address 125 mit den grossen 17-Zollrädern, semi-automatischem Getriebe und Fliehkraftkupplung einen Mix aus Roller und Motorrad darstellt, ist der elegante Sixteen 125 ein klassischer Stadtflitzer.

Sym. Die Marke Sanyang Motors (Sym) aus Taiwan bietet ein vielseitiges Angebot von 50 bis 400 ccm. SYM ist auf dem Schweizermarkt seit zehn Jahren präsent. Die Stärke liegt in einer sehr breiten Modellpalette, die von kompakten und sparsamen 50 ccm-Modellen (Fiddle im Vespa-Look, Orbit) bis hin zu jetzt 400 ccm grossen Modellen wie dem Komfortroller Maxsym 400i reicht.

Vespa. Zwölf Modelle von 50 bis 300 ccm Hubraum gibt es von der optisch dem Ur-Modell aus den 50er-Jahren angeglichenen, technisch aber topmodernen Vespa-Baureihe. Die tourentaugliche GTV 300i.e. ist das Topmodell und bietet neben der bekannten klassischen Sportlichkeit viel historischen Stil.

Yamaha: Das Highlight der Roller-Saison 2012 ist zweifellos der komplett überarbeitete Tmax 500. In den vergangenen elf Jahren hat Yamaha europaweit 180.000 Einheiten dieses sportlich angehauchten Zweizylinder-Scooters verkauft, allein in Italien waren es rund 10.000 Stück pro Jahr. Von solchen Absatzahlen können andere Motorradhersteller nur träumen. Neu sind für 2012 der auf 530 ccm vergrösserte Motor, der deutlich bessere Drehmomentverlauf und das geringere Gesamtgewicht. Das sportliche Design und das im direkten Vergleich zur Konkurrenz geringe Gesamtgewicht von 221 kg vollgetankt inklusive ABS versprechen weiterhin jede Menge Fahrspass.
Auch in der unteren und mittleren Hubraumklasse hat Yamaha eine enorm vielfältige Palette zu bieten. Bei den 50ern sind das die bewährten Aerox-, Neo’s- und JogRR-Modelle, bei den 125ern Xmax, Xenter, BW’s, Cygnus und Vity, bei den 250er der Xmax 250, bei den 400ern der tourentaugliche Majesty 400.

Text: Markus Lehner

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